幸运快乐8官网:复兴号高铁列车 唱响创新强音-双牌新闻

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                                                          【吕挺遗体告别仪式】

                                                          2012年♂,样机试制成功∵□?,一炉出品两三个制动盘毛坯♂﹡?,质量不错∟↑π。可当产量提高到20至30个时⌒,同一炉产品中不同位置的产品质量差别很大♂。必须完善热处理技术⌒┊,提高质量一致性、稳定性⊿,确保缺陷零容忍◇⌒!一向与机车车辆打交道的研发团队又开始琢磨炉子□◇,并找来行业专家集思广益⌒。

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                                                          “现在与外国同行坐在一起的感觉不同了□∵▽。原来是单向学习△∟,现在是相互学习∵♀∴,许多跨国企业的技术专家主动要求和我们交流∟∵☆,不停打听中国高铁有何新动作∟〇♂,高铁未来又会有何新发展π⌒。”赵红卫说◇,“复兴号”整体设计和关键技术全部自主研发▽┊,具有完全自主知识产权?♂。“未来♂⊙,在全球下一代高铁标准的制定上♂⊙⊙,我国也将扮演更加重要的角色▽。”

                                                          “从材料配方到铸造方案〇,一切从零开始◇∴∴,很多供应商干着干着就怕了、撤了?〇。”但每一次小进步↑⊿,又让他有了必胜的信心⊙▽。

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                                                          对制动产品质量近乎苛刻的要求☆┊,更鞭策铁路人以工匠精神时刻把关生产流程△□π。工艺技术改进、检测分析手段提升、自动化智能化改造等方面不断取得突破并快速发展↑。“未来⊙△↑,‘复兴号’制动盘的生产效率将提升20%以上↑♂⊙,并不断提升∴。”铁科纵横三期厂区制动盘主管工艺工程师谷子琛满是期冀和自信⌒π∟,“质量管控更加严苛?⊿,我们将竭尽所能、以钉钉子精神把风险降到最低⌒??,通过全生命周期管理∵□∴,最大限度排除差错◇π∵,确保每一列‘复兴号’都能跑得快、停得稳↑⊿⊙。”

                                                          回首70年前☆,当人们提及中国铁路时☆∵,首先想到的是“呜呜”的汽笛声与“咣当咣当”的轮轨撞击声▽♀。当时﹡↑,中国铁路犹如“万国机车博物馆”﹡﹡?,来自多个国家、多家工厂、超百种型号的火车头大小不一、黑色笨重☆,京沪间最快的列车也要跑30个小时∵♂◇。

                                                          快起来π⌒,再快一点♀∴!2003年∵,中国走上“坚持引进先进技术与自主创新紧密结合”的高铁研发之路∟∵▽,仅用5年就迈入高铁时代△⌒,后来又建成了世界上规模最大的高铁运营网◇。然而⌒┊,“弯道超车”如同一把双刃剑♂♂〇,在争取了宝贵时间的同时∵,也留下了兼容性难题∟。

                                                          “复兴号”▽,品牌强国标杆〇⊿↑,拿下高铁出口第一单π,成为高铁“走出去”领头羊♂◇。从没窗户、咣咣响的“闷罐车”到有空调、软沙发的“和谐号”π,再到无线上网、智能控制的“复兴号”﹡♀,新中国成立70年来∴?┊,中国铁路实现了从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身∟。

                                                          [   复兴号 唱响创新强音(壮丽70年 奋斗新时代)“复兴号”?♀,科技创新先锋π∟,目前世界上运营时速最高的高铁列车◇。“复兴号”♀,高铁运输骨干☆☆,通达绝大多数省会及以上城市♂﹡,还有香港特别行政区π⌒□,累计发送旅客逾2亿人次∟┊π。

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                                                          为满足不同环境条件下的多元化高铁出行需求☆,“复兴号”中国标准动车组平台上□,又陆续推出了“智能版”“超长陆地航班”“绿巨人”等不同配置、不同速度等级的自主化、标准化动车组系列产品↑?。

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                                                          “当初从海外引进了四种不同的技术平台⌒,我们得以用最短的时间博采众长♂∟⊿,造出高速动车组并投入使用?⊿∴,使经济社会尽快受益⌒。但是基于不同平台研发出的车型、技术路径不同∴,难以互联互通☆∟,影响了运输效率┊。”中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)原首席研究员王悦明说∟┊。

                                                          2016年7月15日♀,“复兴号”以超过420公里的时速在郑徐高铁上交会↑,创造了高铁列车交会速度的世界新纪录┊。

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                                                          从材料性能测试到试验台测试┊◇,再到整车试验、运用考核♂□∵,这种质量缺陷零容忍的态度贯彻始终♂□。紧张与期盼中?〇?,我国自主研发制造的“复兴号”动车组用大功率制动盘完成了“复兴号”动车组制动系统技术条件规定的各项型式试验及科学研究试验π,顺利通过了60万公里的运用考核♂。

                                                          确保每一列“复兴号”都能跑得快、停得稳“嗡嗡嗡”△┊,信号指示灯闪烁π⊿↑,一只200多斤的制动盘体毛坯被自动吊臂稳稳地放置在操作台前◇。经过精密的车削、铣槽、钻孔、探伤〇,这批精加工制动盘体将从铁科纵横科技发展有限公司的厂区下线⌒⌒,成为“复兴号”制动盘组件⌒〇﹡。

                                                          “我们需要一次完全基于需求的设计⊙△。不是升级∟,不是修补⌒♂,而是从硬件到软件全自主♂◇⊿。这将使高速动车组研发制造团队摆脱对既有技术平台的依赖☆﹡,使中国高铁技术保持世界领先♂。”王悦明说π□。

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                                                          “‘复兴号’列车真实记载了中国高铁技术装备迈入世界先进行列的发展历程♂。今年⌒∴♂,智能型‘复兴号’动车组将在京张高铁投入使用♀。年底前♂♀,‘复兴号’列车将增加至450对↑♂⊿,开往更多城市◇♂。”中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福说∴。

                                                          为适应中国地域广阔、温度横跨正负40摄氏度、长距离、高强度等运行需求┊,“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核▽⊙□,比欧洲标准还要严格♂。最终♂,“复兴号”的设计寿命达30年〇☆〇,较“和谐号”提高了50%;列车在时速350公里下运行﹡♀☆,人均百公里能耗比既有CRH380系列明显下降⌒。

                                                          如何才能拥有中国自主研发的高速列车用大功率制动盘∟,将“复兴号”的行车安全牢牢掌握在自己手中▽☆?2010年开始♂,制动开发部副研究员焦标强带领科研小组◇π,几乎把当时国内钢企和机加工企业都跑了一遍▽◇↑,仅制造样机的研制就耗时两年﹡,前后试制了二三十次♀。

                                                          最具代表性的就是司机操作台⊿π△。当时引进的CRH1型车是一个手柄↑∵□,CRH2型车2个手柄﹡,CRH3型车则是3个手柄♀﹡⊿,司机操作界面也不一样〇□,高铁司机不得不把每个车型学习一遍♂〇。

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                                                          高铁运营里程世界第一俯瞰今日中国铁路∵♂┊,“复兴号”长龙疾驰穿梭♂π◇,在神州大地绘出流动的画卷∴。党的十八大以来∟,我国新开通高铁超2万公里☆,到2018年底高铁营业总里程3万公里⊙∟,稳居世界第一⊿⌒◇。

                                                          随着改革开放后中国经济的腾飞⊙⊙,运输“大动脉”出现“梗阻”∵,“一票难求”“一车难求”成为常态□。与此同时?▽◇,日本的新干线一路疾驰↑,欧洲高速列车也在风驰电掣π。

                                                          赵红卫∴△,铁科院首席工程师⊙↑?,2005年正式涉足高铁牵引网络控制系统研究┊∟,同年参与西门子高铁技术引进谈判﹡□。赵红卫回忆∟∵,谈判期间♂□,她曾带德方谈判组去铁科院的环行线考察♂π,实验室里只有一个盖着塑料布的辅助变流器□〇〇,上面落满灰尘⊙□⌒。“那时候既自惭形秽☆∵,也激发了我们的创新潜能?□∴。”

                                                          从拿着国外的图纸打造“舶来品”⊙□?,到基于原有技术平台再创新出“混血儿”∴△↑,经过十几年的经验积累〇,中国已经完全有能力设计制造出满足国情需求的“纯中国血统”高速动车组π▽□。2012年⌒π,中国标准动车组——“复兴号”正式启动研发┊♂◇。

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                                                          “外表看起来▽,制动盘就像一个普通的大铁环┊◇,但其对原材料、造型、浇铸、熔炼、热处理等工艺技术要求非常苛刻□∴。”铁科院纵横机电制动开发部副主任曹宏发介绍▽,列车高速前行?,制动盘上任何一个部位的材料或部件发生细微变形↑,都会对行车安全造成威胁┊。特别是高铁列车制动时♂♀?,制动盘温度会骤然升高⊙,紧急制动情况下温度接近700摄氏度♂☆⌒,在这种不利条件下仍要保证列车安全行驶□〇☆。高速列车制动盘材料有很严格的成分要求?□,这对基础材料工业提出了极高的挑战⌒。

                                                          高铁不仅要跑得快⊙∟,还要刹得住┊,因此↑∟,装在高铁列车上的制动盘也被称为生命盘?,是旅客出行安全的守护神♂。

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                                                          “复兴号”家族涵盖各种车型放眼世界〇,没有哪个国家的高铁运营距离有中国这么长⊙,更没有哪个国家的高铁运营环境能同日横跨“冬夏”↑﹡♂。这既是挑战⊙,也是机遇∵?◇。

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                                                          百废待兴的新中国需要新的火车头?!1952年▽⌒⊿,解放型蒸汽机车诞生∵♀,翻开了新中国蒸汽机车制造史的新篇章;1958年?,东风型机车带领中国铁路挺进内燃机车时代;1969年﹡♀∟,韶山1型电力机车投入使用☆〇﹡,中国铁路用上绿色动力;上世纪80年代π□♂,直达特快的开行♀﹡,使京沪铁路的运行时间缩短至15小时π,比新中国成立初期缩短了一半⊿↑。

                                                          “‘复兴号’家族已涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速度级的各种车型▽⊿,并在普通型基础上进行适应性调整↑,满足更多地区更多旅客的出行需要π◇。”铁科院机辆所副所长张波说♀▽﹡。

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